모터는 모든 릴레이에서 열적으로 14~19% 등가 과전류로 작동할 수 있습니다., 모든 열화상, 모든 온도 센서가 완전히 정상으로 표시됩니다.. 이것은 드문 경우가 아닙니다.. 이는 6펄스 정류기 부하와 공유되는 모든 산업 네트워크에서 발생합니다..
고조파 왜곡은 모터가 네트워크에 직접 연결되어 있는지 또는 가변 주파수 드라이브에 의해 전원이 공급되는지에 따라 근본적으로 다른 두 가지 방식으로 유도 모터에 영향을 미칩니다.. 물리학, 실패 모드, 적용 가능한 표준, 완화 전략은 각 경우마다 다릅니다.. 두 가지를 혼동하면 잘못된 진단으로 이어진다, 부적절한 구제, 그리고 계속되는 실패.
IPQDF 기술 참조 시리즈의 이 새 기사는 단일 시나리오를 사용하여 두 시나리오를 동일하게 엄격하게 다룹니다. 100 HP (75 kW 급) 두 가지 실제 사례를 연결하는 스레드로서의 모터.
비선형 부하가 직입 모터와 네트워크를 공유하는 경우, 해당 네트워크의 모든 모터가 피해자가 됩니다.. VFD에 의해 생성된 고조파 전압, 정류기, 아크로는 모터 권선을 통해 고조파 전류를 구동하여 기존 보호 장치에서 감지할 수 없는 회전자 손실을 생성합니다..
등가회로 분석
IEC에 대한 완전한 고조파 슬립 계산 및 회전자 손실 분석 61000-2-4 수업 2 및 클래스 3 조건 - 실제 플랜트 결정에 중요한 숫자 포함.
6f₁ 토크 맥동
6개의 독립적인 전자기 소스는 모두 다음과 같은 토크 맥동을 생성합니다. 300 Hz에서 / 360 동시에 헤르츠. 모든 컨버터의 6펄스 신호는 네트워크의 모든 모터에 샤프트 토크 리플로 전파됩니다..
IE3 민감도 - 직관에 어긋남
고효율 모터는 표준 모터보다 고조파 감소에 더 민감합니다.. 2010년대 초반의 현장 실패율은 이를 정확하게 확인시켜 주었습니다., 물리학은 그 이유를 설명합니다..
IEC 호환성 수준은 공통 결합의 MV 지점에서의 시스템 계획 목표 - 모터 단자에서의 측정이 아님. 중공업 시설 내부, 실제 모터 단자 전압은 이 수준을 초과할 수 있습니다.. 이 기사에서는 이것이 엔지니어링 평가에 대해 무엇을 의미하는지 정확하게 설명합니다..
VFD의 DC 버스는 모터를 공급 고조파로부터 격리하지만 완전히 다른 스트레스 프로필을 도입합니다.. 5개 인버터 토폴로지의 모터 스트레스 특성을 비교합니다., 표준 IGBT PWM에서 다중 레벨 NPC를 통해, 액티브 프런트 엔드, 및 SiC/GaN 와이드 밴드갭 설계.
베어링 전류 메커니즘
4가지 독특한 메커니즘 - 용량성 방전, EDM 플루팅, 순환 고주파, 및 로터 접지 전류 - 각각 고유한 프레임 크기 의존성과 올바른 완화 기능이 있습니다..
공통 모드 전압
기생 커패시턴스 네트워크가 완전히 설명됨 - CSF, C아저씨, CRF, CB — 샤프트 전압 분배기 방정식과 프레임 크기가 어떤 메커니즘을 지배하는지 결정하는 이유.
초고조파
최신 VFD는 IEEE 범위를 초과하는 2~150kHz의 전도성 방출을 생성합니다. 519 및 IEC 61000-3-6. 그들이 모터에 하는 일, 측정하는 방법, 표준이 있는 곳.
IE3은 효율성 등급일 뿐이며 인버터 작동 적합성을 의미하지는 않습니다.. 표준 IE3 모터는 제조업체가 IEC TS 준수를 명시적으로 확인하지 않는 한 인버터 정격이 아닙니다. 60034-25 또는 NEMA MG1 부품 31. 이는 두 개의 독립적인 사양 축입니다..
— 기사에서, 섹션 4두 시나리오 모두 K-인자 및 HVF 경감을 다루는 실제 완화 가이드로 수렴됩니다., 공급측 및 출력측 필터 선택, 차폐 케이블 사양, 샤프트 접지, 절연 베어링 선택, 금지된 속도 대역 프로그래밍 - 완전한 인버터 의무 사양 체크리스트 포함 100 HP 기준 모터.
플랜트 엔지니어, 전기 엔지니어, 그리고 함께 일하는 유지보수 전문가 산업용 모터 설치, VFD 애플리케이션, 광업 및 중공업 네트워크, 토크 맥동과 모터 신뢰성이 엔지니어링 우선 순위인 공정에 중요한 응용 분야.
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대화형 피규어로 완성, 계산을 했어요, 전체 사양 체크리스트.