المطور عمارات لم يتمكنوا من الحصول على التصاريح اللازمة للتشغيل لأن اثنين من المصاعد بناء لن تعمل على مولد طوارئ احتياطية للمبنى. تم تشخيص المشكلة أصلا كما انخفاض الجهد المفرط بين مدخل الخدمة الرئيسي في الطابق السفلي وغرفة المحركات الطابق العاشر. الفنيين المعنيين قضى الكثير من الوقت والمال في محاولة لإصلاح هذه المشكلة يفترض التي تم تشخيصها بشكل غير صحيح. ومن بين الحلول حاول كانوا: تعديل للمحول الصنابير ل +5 في المئة, استبدال محول مع نموذج مع نموذج مقاومة أقل, وتركيب وتبديل المنظم الصنبور الإلكتروني. A 450 وحتى جلب مولد الطوارئ كيلووات في لاختبار لمعرفة ما اذا كان سيكون من الضروري لتحل محل القائمة 175 وحدة كيلووات.
كان كل من هذه المحاولات بعض النجاح المحدود, ولكن أيا تقدم حلا مقبولا.
مستشار استخدام مراقبة السلطة لتقييم نوعية الجهد والتيار تزويد المحرك المصاعد. الرقم 1 يظهر تضخم الحالي أثناء بدء التشغيل المحرك, في حين الرقم 2 يكشف عن تأثير الطلب الحالي على الجهد.
باستخدام مراقبة السلطة كان ضروريا للكشف عن المشكلة الحقيقية. أصبحت عاملين واضحة: الأول, أظهر RMS الجهد الحقيقي ذكرت من قبل جهاز العرض الذي القيم المقاسة على المتوسط أقل دقة القراءة DVM وكانت مضللة. وكان انخفاض الجهد الفعلي يست شديدة كما أشار أولا. ثان, تحليل الطول الموجي الحالية والجهد (سواء بصريا وباستخدام التحليل التوافقي) أظهرت أن التشوه التوافقي, لا الجهد المنخفض, وكان المصدر الحقيقي للمشكلة. وكان مستوى التوافقيات الخامسة والسابعة في الموجي الجهد ويرجع ذلك إلى مفاعلة من اللفات مولد ردا على الطلب الحالي غير الخطية من وحدة تحكم المصاعد السيارات. وكانت دارة في وحدة تحكم المحرك حساسة لتشويه التوافقي عند هذه الترددات, ظنا منهم للخطأ مرحلة التناوب. وقد تحقق الحل عن طريق استبدال هذه الدائرة بتكلفة بضعة دولارات.
مصدر:
Dranetz
1000 دورهام الطريق الجديدة, اديسون, NJ 08818, الولايات المتحدة الأمريكية.
الرقم المجاني: 800-372-6832
هاتف 732-287-3680