Мирчеа Чиндрис и Антони Судрија-Андреу
Извор: Приручник квалитета Повер Уредио Ангело зезали, Вилеи & Синови, Доо
Као што је већ поменуто у поглављу 14, погони са подесивом брзином (Асдс) су вероватно врста опреме која је најосјетљивија на падове напона (Сагс). Да би се на одговарајући начин проценио ниво осетљивости за одређену опрему, морају се извршити педантна испитивања и мерења. У овој студији случаја, експериментална мерења на АСД са називном снагом од 2.2 кВ су представљени.
Карактеристике АСД-а су следеће:
Сн = 2.75 кВА (2.2 кВ);
Вин = 3 ×380/450 В,50−60 Хз;
Фоут = 0–400 Хз;
Јан =11А;
Јан (60с)=15А;
Ј = 0.0069 кг/м2
Испитивање АСД описаног у наставку је спроведено са следећа два типа пада напона:
- краткотрајни прекид напајања (100 % напон саг);
- једнофазни пад напона.
На слици Ц14.1 приказане су улазне вредности трофазног напона напајања (плав, црвене и зелене), линијска струја једне фазе (магента) и напон једносмерне струје. бус (наранџаста) током краткотрајног прекида напајања (120 МС).
Слика 2 Утицај једнофазног прогиба (40 % величина, 100 трајање мс)
Две вертикалне испрекидане линије показују границе потпуног искључења АСД-а, у овом случају 109 МС; ако се напон напајања врати пре овог периода, АСД се може аутоматски поново повезати.
Слика Ц14.2 илуструје понашање АСД-а током а 100 мс једнофазни пад. У овом случају, АСД се не прекида, али се види да је обртни момент контролисаног мотора (црна линија на слици) осцилује током трајања пада напона; ова чињеница може довести до квара механичког погона у индустријским применама.
Када се утврди осетљивост АСД-а на падове напона, треба урадити процену могућих решења за ублажавање ефеката падова напона или краткотрајних прекида. И учесталост појављивања поремећаја и њихово могуће оштећење треба проценити како би се одабрале најбоље технике ублажавања. Ако је механичко оптерећење у стању да издржи пулсирајући обртни момент, најисплативије решење је опција за вожњу. Током пада напона, АСД детектује сметње и зауставља напајање погона; када се напон врати, АСД контролни систем детектује да су нормални услови рада поново успостављени и почиње да снабдева мотор у ходу. Ако је обим пропадања у распону од неких стотина милисекунди, промена брзине мотора може бити прихватљива за механичко оптерећење у уобичајеним условима.